[摘要] 在中国的“一带一路”规划中，应该怎样抓住机遇，实现自身发展？以汽车、冶金、机械为三大支柱的柳州工业，已大步迈进“一带一路”。
今报记者辜丽娜 通讯员谭园园 谢惠子 罗熔军
在中国的“一带一路”规划中，应该怎样抓住机遇，实现自身发展？在这个全中国很多企业都在探寻答案的问题面前，柳州的不少企业已经稳稳当当地找到了自己的路：他们有的以全新的、独立的姿态“走出去”，有的计划在此打造全价值链的海外基地，有的将“一带一路”视为企业重塑产业体系的重大机遇。基于此，以汽车、冶金、机械为三大支柱的柳州工业，已大步迈进“一带一路”。
上汽通用五菱：
在印尼建独立工厂
“这将是一家完整独立的生产工厂，上汽通用五菱将在当地建立供应体系和销售体系。”近日，谈到今年8月于印尼启动建设新工厂，上汽通用五菱相关负责人信心满满地说。据介绍，上汽通用五菱在印尼西爪哇省勿加西县投资7亿美元，兴建总面积达60公顷的整车工厂和零部件园区，项目预计于2017年下半年投产，建成后将具备年产15万辆整车的能力。
印尼的工厂，是上汽通用五菱家在海外独立建立的工厂。中国正在主导“一带一路”的战略，鼓励企业走出去，而上汽通用五菱在印尼建厂的做法与国家战略不谋而合，即实现真正的独立地走出去。据介绍，印尼拥有2.4亿多人口，市场潜力巨大，预计在未来数年内，印度尼西亚的汽车市场增速在6%左右。
据介绍，新工厂的所有权结构中，上汽通用五菱和上汽集团分别持有80%和20%的股份（通用汽车通过拥有上汽通用五菱44%的股权参与其中。）而在印尼工厂生产的产品，上汽通用五菱会使用五菱品牌销售，产品的生产将会迎合当地的各项要求，比如驾驶座右置等。
“一个企业进入任何新市场都会面临挑战。上汽通用五菱在印尼长期发展要有耐心和决心。对于在印尼的发展，我们并未简单地照搬之前的成功案例和方法。”据上汽通用五菱介绍，在印尼工厂，首先会考虑体积大、价值小的零件进行本地化，其余根据实际情况推进，尽可能追求高度本地化生产。
企业重点投入及大力推广自主产品、自主品牌，不仅是企业走出去，而且是带动全价值链一起走出去，建立园区。在带动全价值链走出去方面：目前正在沟通合作包括装备、物流、零部件、原材料等全产业链供应商(如宝钢、五菱工业、柳州利和、南宁燎望等)，并将建立全新的五菱经销商体系。使自主品牌深度国产化，带动有基础工业能力的供应商抱团出海，这与国家推进的国际间“产与能”合作战略完全符合。
据介绍，上汽通用五菱从2010年开始，正式拉开了走出海外的序幕，同时启动了印度和埃及CKD（全散件组装）项目。在通过参与通用印度、通用埃及合资公司的业务，探索并检验了“三个输出”（知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与佳实践输出）模式。目前，上汽通用五菱将在成功开辟印度、埃及市场的经验基础上，积极探索更多海外业务模式，比如即将在印尼建设的新工厂，就是一次新的海外业务模式探索。
柳工：找到全球化的新脉搏
广西柳工机械股份有限公司（下简称柳工）提出国际化战略已有十余个年头，如今有遍布全球130个国家的近400多家经销商。据柳工国际营销部门提供的资料显示，在“一带一路”布局中，沿线所有的60多个国家，柳工除了意大利和西班牙目前还没有一个比较完整的体系外，其他国家都已经做了充分的准备。特别在沿途的中亚五国、俄罗斯、蒙古、德国、波兰、拉脱维亚、巴基斯坦等国家，柳工已建立完善的经销网点和强大的服务与配件保障能力。
“丝绸之路经济带主要区域不仅地势险要，沟壑纵横，而且夏季炎热、冬季寒冷，有着高原、沙漠、冻土等特殊的地理和气候环境。在这些区域进行交通基础设施建设，工程难度大，对设备性能要求非常高。过去，由于缺少大型现代化工程机械装备，大型桥梁、隧道不能或者很难修建，多年冻土更是世界性难题。”柳工国际营销部的工作人员介绍，“一带一路”严苛的建设条件客观上对企业提出了要求也带来了机遇，作为全球全系列极限工况设备制造商，柳工是非常有意愿和优势参与到“一带一路”建设中的。
而“一带一路”是新的机会。据柳工战略发展部副部长夏绍彦介绍，对于柳工来说，“一带一路”的设想，机遇是很多的。柳工在这方面也做了不少的工作，比如，公司邀请了国家参与相关政策制定的专家前来做政策解读和形势分析报告，以便于柳工对整个企业在“一带一路”规划中能抓住机遇、制定正确的发展战略。同时，公司的国内、国际业务部门都成立了专门的项目跟踪小组，紧跟“一带一路”规划相关的工程建设项目，把握市场机会。
“实际上，‘一带一路’沿线国家，一直是柳工关注的地方。”夏绍彦说，‘一带一路’沿线的部分国家，已是柳工定位的战略新兴市场，也是柳工全球化布局中的第二本土市场。柳工在这些国家也有了一些实质上的工作，例如在印度设立个海外制造子公司、成立研发基地；在波兰收购了曾经在推土机制造领域全球领先的HWS公司，算是在“一带一路”欧洲线上的重要布局。
与国内同行其他优势企业相比，柳工更注重经营的稳健性，尤其是近年来柳工不断提出并在践行的全球化战略中，“由过去做出口贸易，进一步到做海外营销，直到现在是实施‘走出去’战略、开展国际产能输出，打造具备研发、采购、制造、营销和服务等全价值链的海外基地。”夏绍彦说。柳工在总部全球研发制造的基础上，布局包括“一带一路”区域在内的全球研发制造基地，针对各不同的区域市场进行产品适应性改造，比如印度公司主要为印度及周边新兴市场提供适应其市场需求的产品，而波兰公司则是针对欧美等发达国家市场进行产品适应性改造，而正在建设或准备建设的非洲、俄罗斯、及南美地区的CKD/SKD（SKD为半散件组装）工厂则是针对当地市场所做的全球化布局。
目前，国际业务在柳工股份比重已达到35%，柳工所有的职能部门都已担负起了全球化的职能，公司外籍人员的比例达到15%。柳工紧跟国家的“一带一路”战略步伐，正在打造一个全球研发、全球采购、全球制造、全球营销的国际化企业，为实现“成为工程机械行业企业”的愿景而努力。
柳钢：
优化产业价值链体系
今年6月，广西柳钢国际贸易有限公司揭牌。这标志着广西柳州钢铁集团有限公司（下简称柳钢）在整合优势资源、开展多元化经营、提升规模效益方面，助推企业融入“一带一路”发展。
柳钢总经理甘贵平说，“一带一路”沿线国家中，钢材净进口国占70％以上，是中国钢材出口的主要目标市场。尽管沿线一些国家如印度尼西亚、马来西亚等铁矿资源十分丰富，但部分受交通条件限制，铁矿开采缓慢。此外，加之中国在部分沿线国家建设基础设施、经贸合作区，还将会带动钢材间接出口。
中国今年发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，强调在“设施联通”方面重点合作，推动口岸基础设施建设，畅通陆水联运通道，推进港口合作建设，增加海上航线和班次，加强海上物流信息化合作。这将给中国和沿线国家的钢铁产业带来互利共赢的发展机遇。
柳钢国贸公司总经理杨春介绍，广西有着与东盟国家陆海相邻的独特优势，国际贸易公司会抓住“一带一路”发展契机，深化国际合作，进一步打破资源、环境约束瓶颈，重塑产业价值链体系。
据介绍，柳钢国贸公司作为柳钢集团全新资源贸易平台，以母公司的规模、购销、资金、管理和人才优势为依托，在融资、财务、市场、履约、采购销、物流、货品跟踪等各个环节，建立起了完善的产业价值链体系。
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