[摘要] 受施工影响而半幅封闭的高岭路22日起将可全线通行。
这不是电影《地道战》中的镜头，但施工队伍却在10多米深的地下不停地开挖顶进，再开挖再顶进。经过近半年的努力，一条1.1公里长，直径2.4米的地下管道即将完工。这是广雅立交桥内涝整治工程项目，随着它的完工投入使用，今后，广雅立交桥内涝情况将有望得到彻底解决。21日，记者从建设方获悉，受施工影响而半幅封闭的高岭路，从22日起，将可全线通行。
广雅铁路立交桥地势较低，原有的排水系统仅是一根直径1.2米的支管，接入广雅干渠排走，但因原有管道埋得浅，加上广雅干渠断面偏小，每逢持续强降雨就会出现内涝，造成交通中断，严重影响市民出行。今年3月，为解决这一问题，就需要在高岭路、雅儒路，增加一条长约1.1千米、直径2.4米的雨污合流制排水管道。其中阶段经高岭路到滨江西路排往柳江，第二阶段经雅儒路到位于红光大桥底的雅儒泵站。
因施工需要，高岭路、滨江西路铁桥下，需要进行半封闭作业。市路桥管理处相关负责人告诉记者，为了减少对路面的开挖等，施工采取地下顶管的方式进行作业。即在路面上，每隔一段距离开挖出一个5米到13米深不等，直径5米多的作业井，接着将直径2.4米的涵管吊下井内，通过千斤顶将涵管往前顶，每顶一段距离就要停下来，将泥土挖掉，用斗车运走再继续往前顶，就像挖地道一样，每天大约能往前顶进3米左右。
由于沿线地下管线较多，影响工作井以及排水管道的施工，排水管道沿高岭路有约80米下穿旧鱼塘段，土质情况复杂；高岭路至滨江西路段顶管内土质为砂性土，地下水位较高，极易塌方；出水口明挖段在柳江边，需要进行围堰施工，施工难度较大。
为避免顶管超前开挖出现塌方，在土质较差的顶管段需要先顶后挖的施工工艺，即先制作和顶管外管径一样大的工具钢管（长度1.5米），用作顶管切土顶进，工具钢管切土顶进0.5米左右，再人工站在管内进行挖土，可确保头顶上方不会塌方，确保了施工的安全。
目前，阶段除滨江西路出水口明挖段约10米没有完成外，其余已完成顶管，明挖段施工计划下月中旬完成；阶段管道施工完成后可以基本解决广雅内涝问题；第二阶段目前已完成工程量的20%左右，计划年底完工。
在滨江西路铁桥附近，目前正在半幅封闭施工。路面上摆放着一个刚浇注好的大型水泥箱涵。据市路桥管理处负责现场施工的吴先生介绍称，滨江西路施工处下方，原为柳江老河床，土质松软，无法直接进行顶管施工，为确保施工的安全和美观，只得先在路面预制一个大型箱涵再吊下去，与其他涵管进行连接。
“如果柳江水位上涨，管道内的水无法排出怎么办？”据介绍，在雨水排入柳江前，在高岭段雅儒路口的工作井内设置电动闸门，遇柳江涨水，即将闸门关闭，雨水就从第二阶段施工的涵管，即高岭路经雅儒路到红光大桥底的涵管，将水排入雅儒泵站，通过泵站提升抽走。
在电影中，会经常看到汽车可以在排水道中自由驾驶的画面。虽然从广雅路经高岭路到滨江西路的这段地下涵管，不足以开汽车，但涵管的直径达到2.4米，成人在里头行走，骑车都不成问题。
21日上午，记者进入高岭路下的涵管内，看到工人正在涵管内清理涵管内的淤泥。据工人介绍，在涵管投入使用前，他们需要对整条涵管在施工时残留下的淤泥进行清理干净，让涵管发挥出大的排水功能。
21日上午，记者来到高岭路，看到路面上的各种施工挡板已被撤走，工人正在忙碌地驾驶设备往路面上铺设沥青。据市路桥管理处相关负责人介绍，位于高岭路下方的排水涵管已全部铺设完毕。因施工不再需要占用高岭路，为方便市民出行，就先行对道路进行铺设沥青，预计22日即可通行。
不过，因雅儒路还处于施工阶段，占据半幅车道，提醒需要经雅儒路走的车辆还是尽量绕道较好。
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