[摘要] 核心提示：5月11日起，粤桂黔高铁经济带佛山日报社采访团来到柳州，走访粤桂黔三地高铁开通后给柳州所带来的变化。自南广、贵广高铁开通以来，不断有类似的区内外采访团到柳，高铁给柳州带来变化和挑战都引起各方关注。
核心提示：5月11日起，粤桂黔高铁经济带佛山日报社采访团来到柳州，走访粤桂黔三地高铁开通后给柳州所带来的变化。自南广、贵广高铁开通以来，不断有类似的区内外采访团到柳，高铁给柳州带来变化和挑战都引起各方关注。
随着2013年底湘桂高铁衡阳至柳州段、柳南客运专线开通运营，特别是南广、贵广高铁开通后，不仅带来柳州人出行方式的变革，也带来人们心理距离的改变，更激发一系列的消费与投资机会。那么，高铁对柳州人的生产、生活方式带来了怎样的影响？在高铁“城市圈”的发展中，柳州正面临着怎样的机遇和挑战？带着这些思考，记者跟随采访团，走访各相关部门和各行业，探寻正在被高铁改变的柳州。
创纪录高铁撬动强烈的出行欲望
如果有人问，近1年多来，交通如何改变了柳州人的生活，相信“高铁出行”必定名列榜首。
“五一”小长假刚过，柳州市民李先生在微信上看到广州的同学聚会，次日抢到一张高铁票，开启了一场“说走就走”的旅行，“出发！4个半后会合。高铁真是方便。”他在微信里发出的感慨，引起了朋友圈的广泛认同和点赞。
“去广州进货再也不用熬夜了。”柳州到广州直通高铁后，市民刘先生的感受或许更有说服力。刘先生是龙城地下街一间布娃娃饰品店铺的老板，经营饰品生意10年来，每个月都要去广州进货两到三次，而每次要熬夜坐火车去广州或坐大巴去广州。“为了节省成本，我每次都是乘坐晚上的卧铺大巴车，要睡一觉第二天早上才到广州。采购，然后再赶晚上的大巴车回柳州。”刘先生直言，在柳州，还有一群经营服装的商人，其中大部分是“女汉子”。这样的出行方式让她们直呼受不了，然而不断有人转行又不断有新人加入。南广高铁开通后，南下淘货商人的出行时间在缩短，出行舒适度和安全性也大大提高。
受惠于贵广、南广铁路的开通，节假日，动车成为柳州市民前往黔粤两地的，往往“一票难求”。今年春运期间，柳州火车站发送旅客首次突破百万，达103万人次，同比增长30%。而今年“三月三”小长假期间，高铁游更是受到市民追捧。据统计，4月17日和18日两天柳州火车站共发送旅客超8万人次，出行主要集中在广州、南宁、桂林、北海、防城港等高铁“触角”延伸的地方。柳州站相关负责人介绍，早在一个星期前，这些地方的动车票就已全部售罄。
目前，经停柳州火车站的高铁动车总数38对，跨省高铁15对。5月20日零时起，南宁铁局路将实施今年第2次微调列车运行图。此次调图，柳州火车站图定旅客列车对数动车占比超过50％，达44对，跨省高铁21对。届时，柳州到广州间动车将增至8对，柳州至贵阳间动车增至4对。
遇瓶颈 高铁边缘化拯待破解
与热情高涨的“高铁游”相比，对于高铁“城市圈”中柳州而言，柳州的“高铁经济”却不被看好，甚至不少人认为柳州有可能会因高铁而衰。
南广、贵广高铁开通后，被高铁边缘化的柳州成了柳州人线上线下热议的话题。网友“李明博”在柳州一家论坛发帖说，铁路对柳州发展繁荣的带动作用绝不亚于工业，但是柳州曾因铁路而兴，如今却有可能因高铁而衰。
网友认为，过去，柳州一直是广西内地沟通中西南地区重要的交通枢纽，名列48个大编组站之一。 但经过新一轮高铁建设，南宁地区建成了湘桂铁路、南昆铁路和沿海铁路、南凭铁路、柳南客专等，形成沟通中东北部省区的 “大湘桂”格局；并利用云桂、南广铁路，形成连接东西的“大干线”；同时，利用南昆、云桂、南钦、金 （城江）南 （宁）等铁路，构建 “西南出海大通道”，
形成客运以北环为主、货运以南环为主的客货分线环形加放射线的地区性铁路枢纽格局。
而贵广高铁开通运营后，桂林成为了连接湘、桂、黔、粤四省区乃至西南、中南、华南地区的交通枢纽。广西形成“北通、南达、东进、西联”的路网新格局，柳州却在这轮高铁建设中不断丧失自己的交通优势。
虽然柳州在广西的客运地位不像以前那样优势明显，但随着广西高铁运力的不断提升，市民正在享受实实在在的出行便利。伴随新一轮铁路建设，作为货运中心柳州的优势也正在逐步凸显。5月11日下午，柳州市委常委、常务副市长刘传林向采访团介绍，柳州正在积极争取开工建设柳州至肇庆（梧州）铁路项目，从而缩短柳州与珠三角发达地区的距离；规划建设柳州到韶关、重庆涪陵等地的铁路，积极融入我国“一带一路”的高铁建设版图。
除了市民的生活方式在变，高铁将沿线城市连珠成串，物流、资金流以及城市发展也在变，东西部地区差距逐步缩小，区域间的产业结构也在变，产业转移渐次拉开。在这些变化中，柳州将如何趋利避害，拥抱高铁“红利”？敬请关注“探寻被高铁改变的柳州”下篇的报道。
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