[摘要] 6日上午，随着大桥1号桩开钻施工，标志着我市第二十座跨江大桥已从前期的施工筹备阶段转入正式建设阶段。大桥由中铁上海工程局集团承建，大桥主塔高100米，预计2017年建成通车。
6日上午，随着大桥1号桩开钻施工，标志着我市第二十座跨江大桥已从前期的施工筹备阶段转入正式建设阶段。大桥由中铁上海工程局集团承建，大桥主塔高100米，预计2017年建成通车。
昨天上午，记者在大桥东岸工地，看到钻孔机正在忙碌地钻孔打桩。河边水面上，停着多艘施工船，由各种浮箱组建成的临时施工码头也已基本完成。据了解，目前搭建的施工浮桥，就是为了主塔和引桥交接墩施工做前期准备工作。
据中铁上海工程局集团白沙大桥项目部相关技术人员介绍，目前正在施工建设的是东岸引桥三号墩和四号墩，每个墩打4个深33米、直径1.5米的桩。
白沙大桥工程西起柳北区跃进路，东至河东片区高新三路与海关路交叉口，道路等级为城市主干道Ⅰ级，设计时速50km/h。工程全长1920米，主要包括2×200米单塔双索面斜拉桥主桥、286米东引桥、280米西引桥及两侧引道。主桥为2×200米单塔双索面斜拉桥。主塔塔柱形似门形，由空间曲线扭曲构成，主塔高100米，采用单箱七室结构矩形截面钢箱型结构。主梁采用正交异性桥面板流线型扁平钢箱梁，桥梁中心线处梁高4米。桥面全宽38米，东岸引道长310.256米，道路宽度为40米；西岸引道长643.744米，道路宽度为39米。
大桥外形独特的主塔高达100米，建成后将成为柳州又一道亮丽风景线。但施工难度很大，主要是主塔塔身节段为空间异形结构，结构形式特殊，制造难度大，施工中测量定位和吊装就位难度大，塔身轴线为空间扭曲曲线，塔身倾斜，稳定性差，施工精度要求高。另外塔高100米，共20个节段，大节段重量293.4吨，高处吊装重量达88.2吨，吊装安全风险高；安装过程中温度对塔身空间位置的偏差影响大。
此外，大桥位处裂隙、溶洞发育，地处溶蚀地质，主塔有16根3米直径、长15米钻孔灌注桩，交界墩有16根2.5米直径钻孔灌注桩，大直径钻孔桩施工不确定地质因素多、难度大。由于既有主航道在主塔西岸侧，为Ⅲ级航道，通航河道、塔梁同步施工、场地受限环境下的施工组织要求高，难度大，还有主塔承台为深水基础，承台长27.5米，宽12米，高8米，承台底部在河床面，需要清理覆盖层，基岩面起伏不定，不确定因素多。钻孔平台、水中顶推支墩等有70多根钢管钻孔桩，施工工程量大，且施工期间跨柳江三个洪水期，施工渡洪要求高，难度大。
据悉，大桥建好后，两岸的横向道路将会贯通柳州主城区和新城区，成为我市区交通网络中贯穿东西的大动脉。大桥主桥基础工程计划2016年2月完成，8月底完成主桥支座安装，主梁同步由东岸顶推至主塔前，11月完成主梁架设，2017年8月份完成斜拉索安装，9月份完成桥梁附属施工。
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