[摘要] 1月29日下午，云桂高铁广西段首例隧道口“零距离”架设巨型箱梁工程顺利完成，这也是国内首例同类型架桥设备“零距离”架梁的成功案例。
1月29日下午，云桂高铁广西段首例隧道口“”架设巨型箱梁工程顺利完成，这也是国内首例同类型架桥设备“”架梁的成功案例。
据介绍，隧道架梁技术目前尚属于铁路工程建设上的一个难题，由于受隧道断面尺寸限制，长期以来，架桥机都很难适应隧道内架桥工况，一般来说，对于零或负距离架梁，通常采用现浇的办法解决。尽管承担云桂高铁广西段架梁任务的机械，是目前国内先进的JQDS900架桥机，但到目前为止，该设备在国内的架梁的操作上，也没有过成功的例子。
施工单位中铁十局多次组织技术攻关和架梁方案评审，测量隧道断面和架桥机各种工作状态下的尺寸，结合设备生产厂家的意见及现场实际条件，不断对JQDS900架桥机进行优化改进。他们增加专用托架，利用运梁车配合托架实现“”架梁，成功解决了由于隧道内空间狭小造成的架桥机无法架梁的问题。1月29日下午，随着一品32米长730吨重的箱梁稳稳落在镇西2号隧道出口的太平2号大桥的垫石上，云桂高铁广西段首例隧道口“”架设巨型箱梁工程顺利完成。
目前，云桂高铁路广西段正在进行24不间断连续作业，两套架梁设备由南宁和百色方向分别同步向隆安架梁，计划于2月18日在隆安县西宁2号隧道口会师，完成南宁市境内全部架梁；2月20日转向百色方向架梁，3月22日完成全部架梁任务。
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